Agir à Nantes pour rendre la mobilité durable
Avec près de 300 000 entrées et sorties quotidiennes sur le territoire de Nantes Métropole, dont près de la moitié aux heures de pointe, qui devraient encore doubler d'ici 2030, garantir une offre de transports collectifs performante et attractive est une priorité majeure pour la métropole. Une Facilité de financement du secteur public de la CEB de 150 millions d'euros contribue à la réalisation de cet objectif.
Nantes Métropole, qui affiche un taux de croissance annuel de l'emploi de +1,24%, est l’une des métropoles les plus dynamiques de France. Près de 30% des emplois sont occupés par des actifs qui ne résident pas sur le territoire métropolitain, ce qui induit d’importants flux pendulaires quotidiens.
Le défi de la hausse des déplacements
Depuis 2002, le volume de déplacements quotidiens de la population métropolitaine est passé de 1 940 000 à 2 351 000, auxquels s’ajoutent quelque 300 000 entrées et sorties sur le territoire. Près de 67% de ces trajets se font en voiture et deux-tiers d’entre eux aux heures de pointe. On estime que ce chiffre quotidien aura doublé d'ici 2030.
En effet, dans les prochaines années la métropole devrait compter 40 000 nouveaux habitants, soit un total de 680 000 habitants, et 60 000 nouveaux emplois devraient être créés. Par ailleurs, quelque 6 000 nouveaux logements seront construits en moyenne chaque année.
Le nombre d'étudiants devrait également augmenter. Cette évolution va entraîner davantage de déplacements quotidiens. Dès lors, disposer de transports publics efficaces et attractifs est une priorité essentielle pour les responsables de Nantes Métropole.
Un pionnier des transports propres
La métropole de Nantes jouit d’une excellente réputation en matière de transports propres. Première collectivité française à réintroduire le tramway en 1985, elle a développé un vaste réseau qui comprend un système de transport rapide par bus. Elle s'est efforcée de réduire l'usage de la voiture et d’encourager des modes de transport alternatifs, notamment grâce à la mise en place de services de location de vélos.
Elle recourt également largement aux bus hybrides au gaz naturel pour véhicules et a mis en place le "Navibus", un service de navettes fluviales à hydrogène. Malgré l'expansion continue des zones urbaines, ces efforts ont permis de réduire considérablement l'usage des voitures particulières.
Améliorer le réseau de tramways et de bus
La CEB apporte sa contribution au dernier chapitre en date de l'histoire des transports propres de la métropole nantaise. En effet, un nouveau projet contribue à améliorer la capacité, la fréquence, le confort des usagers et l'accessibilité au réseau de tramways et de bus métropolitain. Ce projet est en partie financé par une Facilité de financement du secteur public (PFF) de la CEB de 150 millions d'euros, approuvé en janvier 2020.
Le projet s'inscrit dans le cadre du Plan de déplacements urbains 2018-2027, perspectives 2030 de la Métropole. Il prévoit d'importants investissements dans du nouveau matériel roulant (tramways, Busways électriques, bus et minibus) et des mises à niveau importantes des infrastructures existantes.
En quoi consiste le projet ?
L'objectif est de concilier accessibilité pour tous, mobilité au quotidien et exigences écologiques, tout en étant au service de la qualité de vie des habitants des 24 communes de la métropole. En plus de répondre le doublement des trajets quotidiens attendu d'ici 2030, le projet vise à rendre les transports publics plus attrayants pour tous les habitants de l’aire métropolitaine.
Il devrait également contribuer à la maîtrise des coûts d'exploitation et de maintenance du réseau. Le coût total du projet est estimé à 317 millions d'euros.
Les investissements sont répartis en trois composantes distinctes et complémentaires :
• Nouvelles rames de tramway et adaptation des infrastructures
Sous cette composante, le projet prévoit l'acquisition de 61 nouvelles rames de tramway pour un coût estimé de 195 millions d'euros. Celles-ci remplaceront progressivement les anciennes rames qui seront démantelées et mises hors service.
D’une longueur de 46 mètres, les nouveaux tramways permettront d’accueillir 20% de passagers supplémentaires. Plus conviviaux, notamment grâce à une information embarquée plus qualitative à destination des voyageurs, ils seront 100% accessibles aux personnes à mobilité réduite. De nouvelles technologies permettront également d’optimiser la consommation énergétique, conformément à la politique de sobriété énergétique mise en place par la métropole.
Enfin, les lignes, arrêts et dépôts existants seront adaptés pour permettre l’accueil des rames de plus grande longueur et améliorer l’accessibilité pour les usagers.
• Nouveaux Busways et adaptation des infrastructures de la ligne 4
Cette composante prévoit l’acquisition de 22 Busways électriques de 24 mètres, rechargeables en ligne, pour un coût estimé à 38,5 millions d'euros. Circulant sur la ligne 4 du réseau, ils desserviront sur 7 km trois communes de la Métropole : Vertou, Saint Sébastien-sur-Loire et Nantes, et pourront accueillir jusqu'à 55 000 passagers par jour. Les infrastructures existantes de la ligne 4 seront également adaptées pour permettre l'exploitation et la recharge de véhicules plus longs.
• Un service de bus et de minibus amélioré
Afin de mieux répondre aux objectifs du Plan de Déplacement Urbain métropolitain en faveur de l’accompagnement des personnes à mobilité réduite, le projet prévoit également le remplacement de la totalité de la flotte de minibus dédiée au service "ProxiTan", soit 32 nouveaux véhicules.
Il prévoit également l'acquisition de 35 nouveaux bus articulés pour accompagner le développement du réseau. Ces investissements sont estimés à près de 84 millions d'euros.
Un système de transport pour l'avenir
Arnaud de Verdière, Responsable de Pays Senior pour la France à la CEB, commente le projet en ces termes : "Des déplacements facilités entre les lieux de vie, de service, de loisir et d’emploi sont essentiels pour la qualité de vie de l’ensemble des citoyens, notamment les plus fragiles économiquement et socialement. Nous sommes heureux de coopérer avec Nantes Métropole sur ce projet qui présente de multiples effets sociaux et environnementaux positifs."
"La métropole de Nantes a toujours été pionnière en matière de développement des transports en commun pour répondre aux défis sociaux et environnementaux auxquels nous devons faire face. Le développement de ces infrastructures nécessite de lourds investissements et nous sommes heureux d’avoir le partenariat de la CEB pour pouvoir les financer," dit Pascal Bolo, Vice-Président de Nantes Métropole en charge des finances.